Posibilidad de utilizar el freno mecánico sólo como parada final o aparcamiento
El sistema permite frenar utilizando únicamente la fuerza del motor, dejando la posibilidad de que el usuario utilice el freno mecánico sólo como parada final, para cualquier emergencia y para mantener el aparcamiento.
Deshacer el desgaste de las pastillas de freno
Aprovechando el motor de frenado, el uso del freno de disco y, en consecuencia, el desgaste del freno de disco y las pastillas de freno se reduce considerablemente.
Reducción del riesgo de fallos mecánicos en los frenos
La disminución de los ciclos de uso del freno mecánico reduce la posibilidad de fallos, lo que resulta en ahorros en la gestión del triruro.
Aumento exponencial en la acción de carga de la batería de frenado (Regen)
El uso constante del sistema IBS permite e implementa la autocargada de la batería en el frenado, aumentando la autonomía de la ayuda en términos de recorrido por kilómetro.
Largos descensos transitables sin sobrecalentamiento de los dispositivos de frenado
IBS aumenta la seguridad en los descensos más exigentes. De hecho, el uso evita el sobrecalentamiento del disco y las pastillas de freno.
Intensidad progresiva de frenado
El nuevo freno electrónico permite una intensidad de frenado progresiva y eficaz, evitando contragolpes. La fuerza de frenado inicial es programable dependiendo de la velocidad a la que viaje, lo que le permite calibrar el frenado según sea necesario.
Reducción significativa del bloqueo de la rueda delantera (también en superficies lisas y resbaladizas)
IBS reduce en gran medida el bloqueo de la rueda delantera incluso con fondos no regulares, lo que permite al usuario dar un frenado siempre seguro y eficaz.
Frenado suave en modo "normal" con mejor función antibloqueo
IBS – Intelligent Braking System está programado de forma diferente para los dos modos de conducción de triride, Normal y Sport. En el modo Normal, el frenado es más dulce pero aún eficaz con la consiguiente mejora del sistema antibloqueo de la rueda delantera.
Frenado más intenso en modo "sport" con espacio de parada reducido
IBS – Intelligent Braking System está programado de forma diferente para los dos modos de conducción de triride, Normal y Sport. En el modo Sport, el frenado es más intenso y se reducen los espacios de parada. Todo esto para mantener el efecto de conducción deportivo.
Operación incluso a bajas velocidades
El nuevo sistema IBS permite el uso del freno electrónico incluso a bajas velocidades. De hecho, la intensidad de frenado se calibra en función de la velocidad a la que viaje, mayor será la velocidad y más modular será la fuerza de frenado. A bajas velocidades el frenado será más intenso y cerca de detener la ayuda.
Asistencia auténtica a la conducción tanto cuesta arriba como cuesta abajo facilitando la conducción en este tipo de rutas a los menos experimentados
El control de crucero adaptativo hace que la conducción sea más agradable, especialmente cuesta abajo. El mantenimiento de la velocidad constante evita el riesgo de frenado repentino y por lo tanto hace que las rutas y las diversas diferencias de altura sean fáciles de afrontar.
Descansa la mano dedicada al acelerador
Adaptive Cruise Control le permite relajar la mano desde el acelerador y luego enfrentarse a las rutas con total comodidad y despreocupación.
Se puede operar simplemente pulsando el botón dedicado mientras se conduce (desde 2 km/h hacia arriba)
El fácil funcionamiento y la mejora del control de crucero adaptativo hacen que su uso sea fiable incluso para los menos experimentados. De hecho, una simple pulsación del botón es suficiente para insertarlo o disertarlo durante el viaje.
Eliminación instantánea del control de crucero acelerando, frenando o presionando el botón de comando de nuevo
El control de crucero adaptativo también se desactiva automáticamente al actuar en el freno o acelerador. Esto hace que su uso sea 100% seguro.
Optimización del consumo
El control de crucero adaptativo optimiza el consumo en cada superficie, ajustando progresivamente el empuje del motor para mantener la velocidad. En las rutas de descenso el control de crucero adaptativo expresa todo su potencial, manteniendo la velocidad constante sin el más mínimo uso de energía, sino más bien, recuperando la energía de frenado para recargar la batería.
